バイクショー

ちょい前の話ですが徳島バイクショーに子連れで行ってきました。
規模は小さいですがRHYMESTERのライブとか試乗車も50台くらいあって前行った時よりも
人もたくさんいて盛り上がってました

俺も試乗したかったが手といい体調が万全じゃないのでやめといた（苦笑）
展示してる車両を片っ端から撮ってきた。

でうちの子はバイク＝恐い物らしいんだ。跨らせようとしたら嫌といって泣いた(爆)
まぁそこは親に似なくて良いのでよしとしよう。

まずは↓この子。ＤトラXです。前からどんなになったかと気になってたんだよね☆

スタイルは中々カッコイイと思うしマフラーもあの黒くて安っぽくカッコ悪いとＤトラ乗りから
不評だった？ マフラーから一変ステンレスの輝くマフラーにチェーーーンジ！
そしてウィンカーもクリアで(・∀・)ｲｲ!!俺的にはアリです。

一言良いですか・・・・・
少し残念なのがＦＩになって馬力が下がってるじゃーーん( ﾉД`)
そしてライトを見ると(ﾟ∇ﾟ ;)ｴｯ!?Ｈ4はどこに行っちゃったの・・・・・なんか見慣れない
バルブが２本突き刺さってた（笑）暗くはない・・・のか？


250モタ最強の座はついにアイツに明け渡されてしまったのか？
しょうがない、奴がレーススペック過ぎたんだ（笑）
いや今後、改造次第ではコイツも伸びるハズ！ほんとチューンさえすれば今の世の中
けっこうどうにでもなる・・・・・と思う。ミニが実際そうだし。
君は価格とタコ付きのメーターなどでがんばるんだ！

そ～なんですこの子は純正デジタルタコ付きなんです、いいよねタコ
タコ後付けしなくていいしこれがあるだけでけっこう気分変わるんだ。

そしてこのブルーメッキなホイールがまたカッコいいんだわ(*´ｪ`*)欲しいなこのホイール。
それと工具BOXがちょっと高級になってた（笑）間違いなくDRZより高級感(爆)

続いてライバルのＷＲ２５０X通称ＷＲＸ（インプかよ）

コイツはフレームが(´･∀･｀)bｲｲ!!!金掛けてるだけあってサスとかも性能良さそう。
なんかブレーキディスクの形状もちょっとオシャレですね。
猿人もかなり進化してるの乗せてます、チタンバルブだし、速いわけだ。
あまり言うべき事が無いけっこう完璧だし・・・・・（笑）乗った人によると速いらしいし。
だってさ～250レーサーだもん、社運かけた（かどうかは知らんが）ヤマハの本気モタだし。

一言良いですか・・・・・やっぱり価格が高い。250にしては気軽にという価格ではない。
でもオーナーはみんな口を揃えてこう言うコイツには価格以上の価値があると。

(ﾉω･､) ｳｩ･･･金無いのでどっちか飼うならＤトラを買ってしまう俺がいる(爆)


個人的に最後に一言・・・・・跨ってみたΣ(｀д｀ﾉ)ﾉ ﾇｵｫ!!何なんだこのシート高の高さ。
DRZよりも高い！両足がつまさき所かまったく着かん！神様！身長くださいっ！
以上身長が170以上の人にオススメします
色んな意味で恐ろしいバイクよ（笑）

次は俺の憧れのＺ１０００の弟のＺ７５０です（だったと思います）



（○￣ ～ ￣○；）ｳｰﾝ･･･ やっぱりﾟ:;｡+ﾟ☆カコ(*ﾟ∀ﾟ)bイーイ☆ﾟ+｡;:ﾟ
なんか個人的にドストライクなバイクなんですよね、ネイキッドなんだけど
少々攻撃的過ぎるこのスタイリングとか（笑）
ＳＳもカモッちゃうぞ的なオーラ出てませんか？ライダー次第でしょうか俺には到底無理。
大型なんて乗った日にゃあハンドルに必死に掴まって
超慎重にアクセル回す自分の姿が目に浮かぶ（笑）

聴いた話ではリッターとかＳＳに乗ったらアクセルほとんど開けられないので（パワーあり過ぎるから）
逆にストレス感じるんだって・・・・・・なんという贅沢なストレスの感じ方

どんだけマッスルなタンクなんでしょうか、大型に憧れる俺には全てが新鮮に映ります。
こ、この気持ちはもしや！？は、初恋・・・・・・・なぁんて(爆)タイヤもズ太いし。

メーター周りはこれまたGSRのようにシンプルに纏まってるけどヘッドライトにカウルが
着いてる分なんかハンドル周りが寂しくないのだ、ここが個人的に好き。

一言良いですか・・・・あーーーーっ！！乗りたい！！（´･ω･`）
大型なんて乗ったことないからパワー感、ハンドリングなんぞ分からずどのバイクも
速い！デカイ！重いという事しかわかりません（笑）
大型の違いが分かる男にいつかはなりたいもんです・・・・
早目にならないとそろそろバイクもモーター化してきそうだな(泣)

でもＺ１０００のレビューとか見てると恐い、上級者向けだって(^_^;)
やはりネイキッドというかもうＳＳと言っていいほどだそうだ。
だってコイツのエンジンあいつと同系積んでるんだもの・・・・・
バイクから挑戦してくるって・・・・・ヤ・バ・イ。大枚叩いて買って
一発廃車とか恐すぎる（苦笑）というか自分もお星様になりそうだ・・・・


ＤＲＺですら星になりかける時あるのに・・・・・バイクに弄ばれるな完璧に。
貴様のライテクはそんなもんかーみたいな感じなんでしょうねＺ氏からすれば（笑）

ところで1000と750って重さとかパワーの違いはどうなんだろうと思う。
個人的には750ものバイクだとそれから上は1200だろうと重さはもうどうでもいいような
気がしてなりません(^_^;)ここまで重いともう重くなっても大差ないみたいな・・・・
けど排気量で分けるという事は全然キャラが違ってるんでしょうね。

続いては1400ＧＴＲというんでしょうか？マレーシア仕様とか書いてたような・・・・

メガスポーツツアラーというカテゴリーのバイクです。
とにかくデカイ！こんなの自分には運転できんと思わされるほどのワイドさ（笑）
あまりにもデカイんで笑っちゃいました。

これは最高の旅バイクだな、見てすぐわかるこの積載性！
荷物どんどん積めそうだし乗り心地もかなり良いはず、それでいて鬼速い。
改めて思ったんだけど自分が好きになるバイクはケツへの攻撃力が高いバイク
ばっかりだなぁと・・・（苦笑）こういうゆったりシートは良いな。

でもこの道の狭い日本でこれ乗ってたら目立ちそうですね。
一言良いですか・・・・・自分には運転する自信が無い！キッパリ(´‐｀ ;)

ハイ続いては・・・鳥じゃないですよ～バイクですよ～（見たらわかるって・・・）
ドゥカティのハイパーモタードです。ハイパー付けちゃったよ♪

メガモトって奴ですね～見るからに速そう。シートも広いし。
ここまでくればほぼネイキッドだよな～(^_^;)スリムとは言えないような・・・・・
このフレームが物凄くドゥカティらしさを出してますね。

外車はほとんどわからないんですがドゥカティのバイクのフレームってこういうのが
多いですね伝統的な物なのか？何フレームと呼ぶのだろう・・・・

ハンドガード標準装備でウィンカーも一緒に埋め込まれてますそしてミラーが
ハンドガードの先端から突き出してるのが斬新でした

一言良いですか・・・・・・こんなバイクでもスライドできるなんて凄過ぎます。ライダーが（笑）

他にも色々撮ったんだけど外車盛り沢山で俺には良くわかりませんがどうぞ。

これは有名だから何とか名前ならわかります。ＭＯＮＳＴＥＲですよね。
４００ｃｃのモデル。
ホンダでいうＣＢみたいなもんでしょうか？排気量とエンジン別に様々なモデル
があるシリーズのようです、外車もよく見ると個性的で良いな☆

春になってバイク乗り一斉に出てきた時に何あのバイク！？と思わせられる事が
今年は特に多かったんですが外車乗ってる人かなり多いんですね～カラーリング
やデザインが日本車とは全然違うのが多いのでこれまた興味津々になります。

こちらもモンスターわからなくなってきた・・・・ツインマフラーが印象的。

これカッコイイなぁＳＳですね。１０９８Ｓだって。見るからに速そう。テールから出てる
２本出しマフラーはやっぱりカッコイイな(*´ｪ`*)

これもすごい斬新で街中で見掛けてちと興奮しました。ライトが変わってるので
見た時自分で弄ったのかなと思いました（笑）
タンクがテトラっぽい・・・・
 

これはデュアルパーパス的なバイク？ムルティストラーダ。
なんかちょっぴりスクーターチックです。
 

あらぁ～来ちゃったよ（笑）いかにも俺が好きそうなデザインのバイクです。
apriliaのShiver750というバイクみたいです。
なんかアプリリアのバイクってどれもカッコ良すぎるんですが・・・・・

これとかすごくデザインがイカしてます。これって確か１２５ＣＣのバイクですよ。
ＲＳ１２５って雑誌で見た事あります、１２５には見えません・・・・(^_^;)
デカールとか厳つすぎる。
これは乗ってたらちょっと自慢できますね、見た事無い人は驚くだろうな。

あまりにも１２５にしてはカッコよすぎたのでハンドル周りも撮っちまった。
タンクの形状とかヤバイ。
これは欲しくなる・・・あまりやる気無しで乗れるミニＳＳみたいないや寧ろやる気でるか。
ほんと世界には色んなバイクありますなぁ。


トライアンフのこれもデュアルパーパスなバイク。たぶんタイガーとかいうやつ。
こういうのってやっぱ乗り味はオフ車なのかな。

コイツもカッチョええ～！！デイトナ６７５だそうです。
この尖ったデザイン。戦闘機みたいだな。
ＳＳはどれもカッコイイんですが跨った時の前傾姿勢が自分にはかなりつらくて
このままロングツーリングとか走れるのかと心配になるし。
窮屈感がありまくりで自分はＳＳは断念しています・・・・・実際走るとどうなのだろう。

GSRやＺ１０００の軽い前傾姿勢ですらちょいつらいなと思う人間なので
俺はＳＳには乗ってはいけない人のような気がする（笑）腰にきそう。

クラシカルなバイクでもどうぞ。スクランブラーこれも雑誌に良く乗ってる。
女の子に似合いそうなバイク。

アメリカンのロケットⅢかな。これも雑誌でよく見る。アメリカン＝エンジンですな。
これでもか！ってくらいでかいエンジンを魅せてます。

そういえば何年か前にホンダのワルキューレ　ルーンていうバイクをモーターショーで
見ましたがあれは化け物だった(；´Д`A デカ過ぎる・・・・人間の乗り物じゃないと思う
くらい１８００ｃｃですから・・・・正に走るエンジン
車重が３５０㌔以上。
どんなワイルドな人が乗るんだろうと・・・・小柄な人には似合いそうもなかったです。
けど世界には２０００ｃｃ以上のエンジン積んだバイクもあるんですごいです。

カワサキの定番ＺＲＸとかこれも根強い人気がありますね。Ｚ１０００よりもこっちの方が好きっていう人多そうですよね。

このメーターのアナログ感がたまらんとか（笑）

ここにはなかったんですが０８新色のキャンディライムグリーンがカッコいいです。
ちょっとダークがかったグリーンでホイールもグリーン塗装。
ライムグリーンより引き締まって一層スポーティに見えます。

これでラストにしときます、第一印象・・・・・・高っ！？(〃ﾟдﾟ；Aなバイク。
なぜか見た瞬間あれ・・・・これサザビー？となぜか心の中で思ってしまいました（笑）
いかにもシャアが逆襲してきそうなこのバイク・・・お値段４７０万前後

ドゥカティのスーパーバイクの最上級グレードの１０９８Ｒです。高いわけだ・・・・

↓のサイト見たけど日本仕様の公道仕様の方はかなりパワー抑えてます（;￣ー￣A
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/01/28/018/index.html

トラクションコントロールシステムとか車やん・・・すごいバイクだな・・・・

今の俺の価値観では到底このバイクの素晴らしさは分からないし欲しいとも思えないです。
年収８００万とかなら少しわかる気がするけど(泣)
バイクで４００後半はほんとすごいな・・・・・ちょっとシンミリしちゃったじゃないか（苦笑）

自分の贅沢はＺに乗る事なので免許取って乗れる日まで楽しみにしておこうと思います。

そういえばホンダ車が無かったような・・・・・主催してる店が扱ってないのか？

試乗してきた(*´ｪ`*)

DRZでお世話になってるSBS　ブルースカイさんで試乗会があったので行ってきました

讃岐うどんもごちそうになりました、おいしかったです(^_^)

さて試乗したバイクですが。

自分がDRZを買う前にもうすぐで発売されようとしていたバイクがありました。
当時俺はどっち買おうかすっごい悩んでいました、ジャンルはまったく異なるんですが値段は二台ともほとんど変わらない
比べるとどうしてもDRZのほうが割高感が強かったです（苦笑）でもサスが逸品なので・・・

結果的にDRZを選びましたがこのバイクもすごく魅力的でした俺の中ではCB400が霞んでしまいました(^_^;)攻撃的なスタイルのネイキッド。
ＧＳＲ400です(*´∇｀*)

走った感想はすごく乗りやすいバイクで驚きました。ライディングポジションは若干前屈みなんだけどスポーティなこのバイクのキャラに合ってますね。

ＤＲＺみたいなシート高が高いバイク乗ってるのでネイキッドに乗ると低いっ（笑）と思ってしまいました、でもオフ車と違って幅があるので足付きに関してはDRZより少し良いくらいでした、俺の身長でも片足はベッタリで安心です☆

操作はめっちゃスムーズでギアチェンジもすごく軽くて加速も気持ちよく加速してくれました、なんというか機械的な感じがしなかったですね（笑）
DRZだと加速とかすごく慌ただしいのですがこのバイクはサイレントかつポンポンとシフトアップしていきます。

それになんといっても安心感があります、バイクが地面に吸い付いてる感じ。
すごく安定感があると思います、急加速の時もブレーキング時もほんと安定してて感動。曲がるときもスッと素直にバイクが曲がりたい方向に向いてくれます。
目線も低めなので恐怖感も薄れコーナー攻めたらめちゃ楽しそう

後このバイクはタンクが大きいんです、ツーリングに行く時はガソリン満タンでけっこう走ってくれそうです、個人的になんですが外見的に見たら良いんですが乗ると・・・・かなりデカイんですよね（写真ではよくわかりませんが）

乗ったときのビジュアルが自分にはちょっと今ひとつでした、ハンドル周りをもっとすごくしたら合うのかも？なんかタンクから前が急にスッキリしてるので違和感が（笑）
でもタンクバッグとかは大きいのも余裕で付きそうですね。

メーター周りはこんな感じでここを見ると最近のネイキッドはハイテクだなぁと（笑）
まずデジタルな水温計が(・∀・)ｲｲ!!アナログの針のやつでえっ？いま何度？じゃなくて細かく表示してくれます。
後はギアが何速に入ってるのかわかるのも良いですねオフ車にもこんなメーターつけて欲しいなぁ純正で。

ライダーの思う通りに動いてくれる素直なバイクだと思いました。優等生や～。
逆にＤＲＺは荒々しくて不良キャラかと（笑）
加速に関してはＤＲＺの方がすごいと感じました、０－１００加速はたぶんDRZじゃないでしょうか？最高速は言うまでも無くGSRです。我ながら400の単発バイクにしてはDRZは良い加速。

そして次はこんなバイクに乗ってみました。最初に今までバカにしててすみませんと言っておきます(爆)俺の中で「哲雄～～～」な？イメージがあるビッグスクーターです。

ＳＫＹＷＡＶＥ　ＳＳです


あれですね～バイクは乗ってみないとわからないものです・・・・
乗りもしないで偏見もってはいけないなぁと(~_~;A
まず初めにバイクにしてはハイテク過ぎる(爆)もう屋根の無い車？って感じでしょか。

乗ったことが無い人はまずエンジン始動すら戸惑うことでしょうキーレスなんですね。
初めはあれ？鍵穴がねぇ～(〃ﾟдﾟ；A　どうやって始動するのか店長さんから説明受けてやっとエンジン始動(*´ｪ`*)

このキーレスをポケットなどに入れておいて近づくとエンジン始動ができるというスグレモノです。俺のシルビアより良いキーレスじゃねぇか（笑）古い車なので当たり前(^_^;)

近づいてこのメインスイッチを操作して後はスタートボタンを押して始動と・・・・(~ﾍ~;)ｳｰﾝ、キーレスだから手間が省けると思ったらそうでも無い（笑）
最後は結局ふつうのバイクと同じ始動法だからね(^_^;)理想的には近づいてスタートボタン一発でエンジン始動にしたら最高だと思う。
でも鍵出さないでいいのは素直にステキ(*´ｪ`*)さらに夜になって鍵穴どこ～？なんて探さないでいいし、キーリングもほらブルーに光っててよくわかる☆

盗難防止にもこれはいいのかも、というか盗難が多いのでコレにしたのかな。

次に目に付くのはその収納力の凄さ・・・・タンスか！っとツッコミたくなります


フロントコンパートメントがハンドル両サイドの便利な小物入れから始まり、。
スイッチの下にも大容量のボックス。車でいうシガーライタのDCソケットまでついてます。
後はシート下は時間の都合で写真は無いですがメット２個＋αという収納スペース

ツーリングに走りなんかいらねぇ単に旅ができればそれでいいって方には正に打って付けのバイクですね～この収納能力があれば、キャンプする場合でもテントとかその他色々簡単に積めますし快適に旅ができると思います。
あまりこういう使い方はイメージと合わないが買い物にもすごくいいね（笑）

メーター周りはほんと車みたいなレイアウトです。ちゃんとタコついてるのね、水温計にガソリンの残量計も付いてるし、GSRもこれも共通してるのはFIなんで警告灯がどっちもあります、時代ですね（笑）

え？走ってみた感想？（笑）走りより機能性にばかり目が。とにかく楽です・・・楽に尽きます乗り心地超いいです、良過ぎて眠くなっちゃいます

このシートの形状がね(^_^;)背もたれというか腰もたれみたいになっててフィット感が良くソファーに座ってるような感覚ですごい楽な姿勢で乗れちゃいます、でもいざという時になったらこの乗り方では回避行動とれんなぁと思いました（;￣ー￣A
車の多い道はこのリラックス姿勢では運転できんなぁ危ないです。

唯一欠点があるとすればそれはパワーが無いってことでしょうか？２５０ｃｃのエンジンで車重が２００㌔近くもあるわけなので非力さは否めません。
発進のときにアクセルをちょい開けたくらいではなかなか動きださないのにちょっとビックリしました発進時も走行中も常にエンジン回転は高めですね。

それと車重が２００㌔もあるので重いと思われるでしょうが乗ってみると不思議と重くないんですねぇ(^_^)倒すと厄介かもしれませんが足付きも悪くないし立ちゴケはあまりないと思います。

スポーツ性もあるという謳い文句もありますがそれはスクーターにしてはという意味であってマニュアルのネイキッドなんかと比べると比ではありません。
スポーツ走行がしたいなら迷わずスクーター以外がいいですね、ビグスクの場合は原チャよりさらに曲がる時のポジションに悩む(~_~;A
金田のバイクみたいなのがちゃんとしたメーカーから正規ででたら欲しい（笑）

個人的に乗るとすれば400か650ccのモデルがいいですね(^_^)これだとパワー感もそこそこあってさらに楽だろうと思います。でも250は車検が無いのがいいね☆
タンデムするにも女の子ウケが良さそうですな。

ビグスクに荷物いっぱい積んでマターリな旅に出掛けるのもいいなぁ(*´ρ`*)所有できるならしてみたいです。試乗したどっちも欲しくなっちゃいました

バイクも車も世の中には星の数ほどあるので一台一台まったく異なるわけですから色んなのに乗りたいですね・・・・でも情が移る性格なので乗ってる物は長い目でみてやりたくなってしまうんです（苦笑）

まぁ世の中・・・・￥だ！￥さえありゃ何だって乗れるぜ！・・・・・・[壁]ﾛﾟ)ﾊｯ
それをいっちゃあお終いですが所有できても乗る時間も確保しなくてはならないので現実的に難しいですね、あ～時間も金も二倍にして欲しい(爆)

悲しいお知らせ

どんどん厳しくなる排ガス規制で２５０ｃｃのシングルオフ車たちが生産中止になったようです(ﾉω･､)XR250とかDトラとか今のモデルが欲しい人は新車で買えるチャンスは今だけです、欲しい人は買っときましょう、メーカー在庫限りってことかな。

なるほど、最近のFI化の理由はコレだったんですねぇ～50ccも最近のはほとんどFI乗っけてますもんね。キャブよりも燃料が正確に供給できるから無駄な排気ガスも減るわけですね、それに燃費も良いしパワーも出せる。

こう聞くとインジェクションはいいとこばかりが目立ちますがチューニングするとなるとそれがネックになったりするらしいです、キャブ車はニードル類を替えたりしてセッティングするわけですがインジェクションはCPUで制御してるからそれを書換えないといけなくなります。
車ではエアフロコントローラーとかでセッティングするわけですがスペースの無いバイクにそういったものを付けるのは難しいのかもしれませんね。

今まではキャブ車が主流のバイクチューニングだったからいきなりFIに合わせたパーツリリースするのは難しそうですね、なのでキャブ車でも今までのノウハウがあるしパーツにも困らなくて、これからもまだまだ遊べるはず。

でもFI化するとターボチューンが簡単になるらしくバイクにもターボチューンが一般化するとか雑誌に書いてありました(^_^;)ただでさえ加速すごい乗り物がさらに加速力つくと危ない気もする（笑）
でもＦＩの始動性の良さはほんといいよなぁ(*´ｪ`*)キャブ仕様はなかなかエンジン掛からないから、特に暫らく乗ってなかったりすると一発では掛からない上に掛かってもアイドリングが安定しなくてエンストよくするしあまり乗らない人にとってはメンテからも開放されるFIの方が嬉しいかも。

ちなみにDRZ400、XR400、ＫＳＲ110、XR100は今まで通り生産されるようです(^_^)排ガス規制パスしてるって事なんでしょうかね？
他にも消えるバイクはあるので調べて下され。
バイクのパワー規制がなくなっても排ガス規制が絡んだら普通にパワー出すのも難しくなりそうなんですが(；´Д`A ```

ズーマーがぁぁ(´□｀;

久しぶりの更新です（;￣□￣Ａ ほんと暑いですねーみなさんも熱中症など気をつけてくださいね。
さて俺が６年間行動を共にしてきました原チャのホンダ　ズーマーがこのたび致命的なダメージを受けている事が発覚しました（苦笑）

それはオイル交換しようとした時の事、さてオイル抜こうかとドレンを外してみたところ・・・・
(＠゜Д゜＠；)あら・・・？排出されたオイルが異様に少ない。

どうしたんだろうと思いながらドレンを締めてオイルを交換しようとしたところドレンを本締めする時に・・・・・パキッ！！(*'ω'*)......ん？なんですか今の音・・・・・

辺りも暗くなっていたのでよくわからなかったんですがドレン付近からオイルが滲んでるもよう翌朝見てみると∑(ﾟДﾟ)ｱｧ!?ドレン周辺にクラックが入ってるガ━━(ﾟДﾟ;)━━ン!

原因は恐らくドレンボルト強く締めすぎたのか、エンジン下を前に段差で思いっきりＨＩＴしたのかが原因かと思われます、前のオイル交換の時はいけたのでたぶん上手いことドレン近くを強打したんでしょね(;´д｀)トホホ

このクラックが原因でオイル漏れてて減ってたんだ(T-T)どうしようかといろいろ考えたけど一番安上がりな方法として思いついたのがパテで埋めてみようってことでホームセンターに金属パテを買いにいってクラックの部分に超厚塗りしてみた。

パテが乾くの待ってオイル注入、うん、とりあえずオイルは漏れてない様子(〃´o｀)=3 ﾌｩ
んで走ってみると３㌔くらい走行した時信号待ちでプシュシュシュシュ～となにやら嫌な音が(；´Д`A はい漏れてます(泣)
そのあと家に帰って念入りに塞いでみるもののエンジン始動で漏れ出してもうダメ。

次に考えたのがエンジン乗せ換え、ヤフオクでエンジン探してみると2.3件くらいしかない。
走行距離少なくて状態のいいのはけっこうするみたいでした。
調べてるとエンジンスワップの情報がチラホラと・・・・

ズーマーオーナーのページ見てみるとすごいカスタムしてるズーマー多くて(ﾟ∀ﾟ*三*ﾟ∀ﾟ)カッケェ～♪人それぞれですが俺は50ccのズーマーをカスタムする気になれなかったんですが見てるとすごいです、みんな綺麗にカスタムしてて羨ましくなります。
エンジン関連はズーマーはがんばっても可哀想な結果になるので外装をカスタムするのがいいですね^^

メッキパーツとかサブフレームに足元のパネルなどパーツも豊富にでてる事を知りました 。エンジンのマターリ感を気にしなければカッコイイバイクです、普通のスクーターにはない魅力がありますね、でた時はこれしかない!と思いました。あぁホンダこういう発想でまたバイク作ってくれたら・・・・

いろいろ考えましたがグランドアクシスのエンジンスワップなど速くする方法ありますがお金も結構かかるしなにより手間がかかります、比較的に簡単なようですがそれでも難しそう(^_^;)それにこのままエンジン換えて乗るのにもサスとかメンテしたことなくへたってるし色んなとこにガタがきてるんでもう廃車にしようと思います。

俺の初バイクよ、今までありがとう｡ﾟ(ﾟ*´Д⊂たくさんの思い出をくれた良きバイクでした。
安らかに眠っておくれ（笑）

でもズーマーに乗れないと非常に困るわけなんですが通勤にチョイノリにめちゃ活躍してくれてましたから。DRZは車体のでかさ＆値段からしてあんまり通勤などチョイノリに使いたくないんですよね(~_~;A 通勤とかであんま走行距離を加算させたくない、サンデーバイク的な扱いをしてます（笑）シルビアはガソリン問題で論外です(爆)

というわけで生活きついですがあの計画を実行に移そうかなと企んでいるわけなのですが（ΦωΦ）ふふふ････ （何の計画だよっ！！）

グローブ買いました。

前に冬に使っていたイエローコーンのウインターグローブがあるんですがけっこうな厚手で原付に乗るくらいなら操作性に影響はないんですがクラッチ操作とかが必要なDRZで使うにはちょっと操作しにくいしごつい見た目ほど暖かくない気もするので薄手でなんかいいのないかと思って探していたらOGKのホットグローブが良さそうだったので購入しました。

[東レの発熱＆保温素材「warmsensor（R)」使用
体表面のわずかな水分子を熱に変換し、グローブ内の温度を約2℃上昇させると同時に素材本来の保温効果で高くなった暖かさをキープします ]と書いてあります。。。。。。。。。。ﾎﾝﾄｶﾅｰ?(￢з￢)

仕様して見た結果(・へ・;;)うーむ・・・・暖かいのかな?よくわかりません（笑）でも前のウインターグローブとほとんど変わらない防寒性能を見るとこの薄い布地にしてはまぁ暖かいほうだと思いました、薄いから操作は非常にしやすいですよ☆一応防水みたいですし一つもってても損はないかと、着脱もしやすくていいです、サッとつけれます。
でも自分の場合二時間くらい走ったらやっぱ手先が冷たくなりきっちゃいました、冷たいと感じてきたらグローブ外してカイロとか手擦って頻繁に手を温めながら使ったほうがいいですね。

結局はグローブってどんな暖かいのしたっても長時間の運転は効果ないと思いました。暖かいのしてもクラッチ操作とかで常に手を動かすからすぐに手に汗かいてしまって結局は冷えます、手の汗を即効で乾かせる様な夢の素材でないと無理っぽいですね。グリップヒーターとかかなり暖かいらしいんですが、消費電力大きいのかな?常にグリップ暖かいから汗かいてもけっこうもちそうですね。

OGK/KG-20 ホットグローブ