サス調整してみた。

なぜか曲がらなくなってしまったＤＲＺ、どうしたんだろう。

ライダーのビビりかはたまたＫＳＲの味付けに慣れてしまったのか？とにかく
曲がらないマシンに思えてきてしまった。


そこでサスの減衰をより自分好みに設定してみた。もちろん硬くしてよりロード寄りに。

車でも調整したけどハッキリ言ってほとんど違いが感じられなかったので今回も
そう変わらんだろうと高をくくっていた。


ところがこれが変わる！マジで化けます(ﾉ∀｀*)いやここまで変わるとは・・・・・・
すごいクイッキーなハンドリングになりました。
ブレーキ時のサスの挙動も安定してコーナー進入時の安心感がかなり高まった気が
します。


フロントがグイグイ入って行く感じがします。

そうすると欠点がだんだんとリアタイヤにある事が明るみに（苦笑）

たぶんタイヤが終わってます（笑）見た目まだ使える感じですがグリップ感が無い・・・・
ブレーキで滑る滑る(||ﾟДﾟ)怖くてとてもスピード出してコーナーに突っ込めません。

確かにスライドするのがモタードなのでより滑る仕様な気がしますが
新車時の頃も滑りやすいなぁと思ってたけどそれとは明らかに違う滑りっぷり(爆)

スライドなんてできないしいきなり滑ってもらったら困ります

春にでもタイヤ替えてやらねば、加速は今の所は腕も無いので申し分ないし
リヤがグリップしてくれたらコイツの楽しさが蘇ってくると思います。

続きを読む "サス調整してみた。"

久しぶり

久々にＤＲＺ乗ってみたけど・・・・・ＫＳＲをぶん回して乗る癖がついてて同じような
乗り方してると怖い（苦笑）
コーナー前に強めに前ブレーキかけてシフトダウンすると簡単にリアが滑って
かなり焦りました(；´Д`A ＤＲＺほんとリアがロックしやすすぎる。

そしてやっぱり加速（笑）1～30、３０～６０、６０～９０とまるで針が瞬間移動するように
加速するんですよね、ＫＳＲと比べると十分モンスターシングルです。

そしてＫＳＲの走行中の振動はとんでもないです(爆)同じシングルだけどこの振動の
違いは・・・・６０㌔走行中もかなり振動きて手袋なしで暫らく走ってると痺れるほど。
ＤＲＺは至って振動少ない方だという事がよくわかりました。


けどなんだろう直線以外ならＫＳＲの方がまだ速く走れる気が・・・・・
なんかあのサスのフワフワ感が非常に怖い
ブレーキング時の挙動の変化も大きくこれに戸惑ってる自分が( ﾉД`)
ＤＲＺオンリーで乗ってる時はそれほど怖いと思わなかったんだけど。

もうちょいサス硬い方がいいのかな、ＫＳＲは割と硬めな気がして挙動の変化も少ない
のでモタのナリはしてますが完全にロードに振ってる気がします。

せっかくＤＲＺは良いサスついてるんだからちょっと設定弄ってもっと自分が乗りやすく
できるかもしれないので減衰いじってみたいと思います。
でもそれほど大きく変化しないかもな～バネ変えたりオイル変えたりする方がハッキリ違う
んでしょうね。

機嫌がいいうちに通しとこ！

昼間はポカポカして気持ちいい季節になってきましたね、バイクで風を切って走りたくなってしょうがなくなります。
これからシーズンインというのに不調になられたりして
お前なんかお前なんか(("o(-"-;)ﾌﾟﾙﾌﾟﾙな状態になってしまっていた管理人だった。

もう暫らくDRZほっとこうかと思いました・・・・・がKSRだけではストレスがいろいろ溜まってきまして（立派な音のマフラーに対するパワー感とか）

なら付けるなよとどっかから聞こえますが一度は誰もが通る道だよ、うん（笑）音量に関しては生で聴いてから選ぶのが必須ですね。
音質に関してはマフラーの音がネットで聴けるとこもあるのでこれは参考にしてＯＫ。

そしてこの前久しぶりにDRZ乗ると火が付きまして心のエンジンが激しく回り始めました
いやコイツ眠らせといていいのかよと（笑）←要するに意思が弱いだけ。
直ってきてキャブのガソリン抜いたりしてこのまま置いといたとしてもこのバイクの事だから
また不調になりかねないし調子の良い今のうちに車検通しといた方が都合いいなと。

しかしもう通さないつもりでいたので車検まであまり日が無くてちと焦る。
まだ乗ってから二年目だしほぼノーマルだし車検はいつものユーザー車検で
通すつもりでいたので急いで車検場に予約を入れた。
車検が切れる当日に車検を受けるという暴挙にでたのだ（笑）
バイクの状態がまだ良いのでこのような特攻をかける事も可能かと(~_~;A

一通り整備したところ異常なところはどこも無く、ゆいいつ不安なところと言えば
Ｄトラのライトを流用したヘッドライトだけでした、まぁ取り付けも割と綺麗にできてると思うし
ライト検査で左右方向のズレはなさそうだ。
問題は上下の光軸ですね、カウル加工しての流用だし素人なので完璧とまではいかず
上下の光軸調整がやりにくい仕様になってしまってて
ずれてても調整範囲内で収められるかという不安があった。

けどオフ車はカウルの取り付け部にスペーサーなんか噛ませても光軸調整できるのでライト単体でしきれない時に調整幅広いしたぶん問題ないかも。
というかDRZは純正ライトが問題あるからなぁ光量に純正ライトのままで通そうと思ったらちょっと光軸の調整もシビアになると思います。
何時になったらメーカーはライト変えるんだろうね、ツーリングにも良いマシンなだけにライト暗いのはマイナスポイント。

ちと下過ぎる予感がしたのでとりあえず上方向に調整して車検場にいてちまーす（タラちゃん風に）

さぁ陸運にやってきたぞ問題児が(爆)
朝は３月の終わりというのにまだまだ寒かったlll´Д｀)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
四輪ではユーザー車検は過去二回通してまして二輪は今回初めてなのです。
でも前に二輪の検査の内容みたけど四輪よりは全然簡単そうだったので精神的に非常に楽です(*´ｪ`*)
車よりバイクは検査項目が少ないからね☆
でも部品点数が少ないそれ故に個々のパーツの状態が重要なのだ。

というわけでいろんな意味でバイクは手軽な乗り物です。事故ったら車よりヤバイけど。

まず窓口で検査用の書類を購入して二輪はついでに重量税とか払っておくといいですよ。

書類に必要事項を記入さすがに三回目なので書類作成は慣れてきました（笑）
そういえば四輪の車検もうリサイクル券の提示しなくてよくなったみたいでこれから楽だ☆
思えばこれから一年事にバイクと車入れ替わりに車検じゃないか（;￣ー￣A
ちと鬱になるけど仕方ない。

窓口に書類提出してOK出たらいよいよ検査です。
バイクのレーンに行きます、こっちではトラックと同じだ。

まず車と同じく外観検査、ライト、ウィンカー、ブレーキランプ、検査官の言われたとおりに動かす。問題なし。
そんで次はスピード検査、DRZはスピードは前輪で測ってるので前輪をローラーに乗せる。
前後のブレーキ検査もそのまま行う電光掲示板をみながら指示に従い
ブレーキをかける。どっちも問題なし。

続いて恐怖の光軸検査（笑）車と同様にハイビームにしてレッツラゴー。
光軸検査の機械の動きを見る（見なくていいけど）・・・・・何やらカクカクまるでセガサターンのポリゴンばりに懐かしく不穏な動きを見せる・・・・・
もう経験からしてわかる×だ電光掲示板に結果が表示されるやっぱり×ありがとうございます（苦笑）

とりあえずライトは(／д･)／ｵｲﾄｲﾃ。排ガス検査です。ＤＲＺはクリーンだぜ！ノーマルだしあっさりOK。

最後に各部の状態、ハンマーでこんこんボルトが緩んでないかとかチェーンの張り具合、タイヤの摩擦具合など色々細かく調べられて検査終わり。問題なかった(^_^)
しかしDRZの純正タイヤは減りやすい、ハイグリップと引き換えにどんどん削れていく。
あと少し走ったらもう交換しないとやばそうだ、溝がかなり浅くなってる。

車もバイクもタイヤが命。そして東幹久は歯が命！(やべぇこのネタはティーンには理解してもらえない・・・・・
タイヤが寿命を迎えた時人命も終わりを迎えるだろう←イヤまじで。

検査終わってダメだったのはライトだけでした今日中なら再検査料も取られないのでささっと直して落ちた箇所だけ再検査してもらいましょう。
落ちても（￣ｓ￣； ﾁｪｯこの検査官などと思ってはいけません（笑）
安全に公道走るために検査してくれているのですから、他人のため如いては自分のためなのだ。
逆にありがとうと思う事にしよう、どこにいたって君の存在に感謝してるよぅ♪ばりに（笑）

それで不合格だったライトの光軸はどうやら上過ぎたようだ・・・・検査する前に調整したのが裏目に(T-T*)
３０秒たらずでカラー抜いてライト下げたら再検査一発でＯＫだったお手軽☆
何もいじらずそのまま通せばよかった(ﾉ∀｀*)

合格の判を押してもらい窓口にて新しい車検証とステッカーもらってこれにて車検終了

掛かった費用は自賠責など合わせて約２７０００円ナリ～バイクは安い！！検査も車より早く終わるので
もしバイクに異常も無くレーン空いていたら３０分もあれば全て終わりますよ☆
やっぱバイクは維持費安くていいね、これなら後一台あっても何とかいけそうだぞ！なぁんて嘘です(泣)

簡単ですのでバイクの状態をある程度把握できてる人ならユーザー車検おすすめです。
整備に自信がない人なら点検整備だけバイク屋にやってもらって後は自分で通したりしてもいいですね、この場合でも少し費用抑えられますよ。
とか言ってる自分はＤＲＺ直してもらってなかったら通せてませんが（苦笑）がんばろ・・・・

やっぱ400は違うな～

DRZ直ってバイク屋から久々に乗って帰った時にけっこう感動した（笑）
KSRのマターリ感に慣れてしまってたもんだから正直DRZの加速にはビビる
気が付けばえっもうこんな速度？みたいな（;￣ー￣A
そして足つきの悪さにもこれほどだったかとビビる(爆)

思えば前に舗装された林道でリヤが浮き砂にさらわれて派手にクラッシュした時からそれがトラウマになってるらしくて全然バイク倒せなくなったんです
それからは良くカーブ曲がりきれずにガードレールにキスしそうになったりしててなんか曲がらないって思ってた、コーナーの楽しみも薄れこれはヤバイと。

バイクはまだまだ寝かしていける状態なのに体がもうこれが限界と認識してしまって全然曲がれて無いと思います、客観的に見たら何このヘタレなコーナリングと衝撃を受けてしまいそうです（苦笑）

特に雨の日のウェットな路面に激しく恐怖を抱いてしまいます雨の日は曲がりきれない事が多々ありました。(´ヘ｀;)　う～ん・・・この恐怖心を克服したくてオフの滑る環境で走ってみたもののDRZでは恐いんですよね(;´д｀)このままでは真のバイクの楽しさを味わえない。

でもKSRに乗ってたらなぜかコーナリングが超楽しいんです、恐怖感が不思議と無いんですよね、けっこう大胆に突っ込んでいっても曲がれちゃったり。
なんかコケてもまぁいっか～みたいな・・・・・ダメージ少なそうな感覚が（笑）

DRZは車高高くて目線も高くなっているのでちょっと感じが違います、コーナーの恐怖心は若干高め（笑）
けどKSRのおかげで恐怖心も少し無くなってきたかもしれません、KSRでもっと走り込めばDRZでも速く走れそうな気がします。

自分がなぜDRZを選んだかというとやっぱりこのジャンルのバイクでしかできない事がしたいと思ったからでロードしか走らないなら普通にネイキッドでも良かったわけで今思うとイマイチこのバイクを有効に使えて無い自分にガッカリするんですよね(~_~;A

例えばジャンプしたりだとか、カッコ良くアクセルターン決めたりだとか・・・・スライドに関しては最初っからあれは俺にはできそうも無いなと（笑）
まぁそんな使い方をしたいと思ってたわけなんですが現実はなかなか厳しい(爆)

イメージ的にウィリーとかスライドとかそういう走りが最高に似合うバイクなんですよね、だからライダーも乗ってると必然的にしたくなるというかしなければならない的な衝動にかられます（笑）
これからはもうちょっとこのバイクを楽しめる使い方もしないと勿体なく思えてきた

この動画みたいに操れたらどんなに楽しいだろう。というかあんなにケツ振りまくってるのに安定して走れるもんなんですね・・・・・これはテクだよな、ヤバイ。
転倒しないのが不思議でなりません、世の中にはすごい人がたくさんいるもんだ。
もうちっと若い時からいろいろ挑戦してたらよかった(｡´Д⊂)やっぱ年齢いっちゃうと臆病風に吹かれるようです

退院してきました・・・・

入院させたDRZなのですがもう直ったとのことでずいぶん早いなぁ・・・・・とSBSさんに原因を聞くとアイドリング調整ができてないようでした・・・・・・(*'ω'*)......はい？Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ! たったそれだけの事だったようです、なんか恥ずかしいというか虚しいというかアホというか｜出口｜　λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ

今までの経緯をまとめてみるとまず最初に二週間ほど乗らない時期があり久しぶりに乗ろうとするも何度やってもエンジン掛からず・・・・・これはキャブが詰まったかなぁ？でもたった二週間でか？と疑問に思いながらもキャブオーバーホールしてみる。

中はいたって綺麗なまま、とりあえず綺麗に掃除して何で？おかしいなぁとキャブを組む。
そしてエンジン始動、チョーク引いて二回目で始動。
アイドリングも安定、そして下から上までスムーズに回る。
完璧治ったみたいだなぁヾ(＠＾▽＾＠)ﾉ ワーイ　早速走ろうっとp(￣ー￣＼)☆ﾐLetsGo!動かそうとしたら・・・・・プスン(´Д`|||)それから一向にエンジンかからず、再び眠る（苦笑）
今思えばこのエンストはクラッチ板の張り付き？とかいう症状だったのかもしれません、そしてまたエンジンかからなくなったのは原因不明。 ちなみにこの時はチョーク戻してもアイドリングしてた。

そして二回目のキャブオーバーホールの後取り付ける、今度はチョークを引かないとアイドリングせず・・・・たぶんこの時点でもうキャブの内部に異常はなかった。スロットルストップスクリュの調整がうまく行ってなかっただけという事が原因か。
そしてチョークのおかげでアイドリングをなんとか保ってた模様。

確かにスロットルストップスクリュをほとんどいじってなかった(^_^;)初めからそんな締めこまなくともアイドリングするだろう、調子が悪くなった時またはいじった時などに調整するものだろうと勝手に解釈していた←この素人な俺の思い込みが落とし穴(爆)

低回転はPSだけで燃料供給してるのだろうと思ってた（笑）今改めてキャブの構造を見てみるとそんな訳ない事がやっとわかる(爆)ＰＳの僅かな穴からでる空気ましてやスロットルバルブが全閉では吸い込む空気も無く混合気がシリンダーまで行くワケが無い

どのバイクもアイドリング時でもバルブは僅かに開いてるんですね・・・・・なので一回目のオーバーホール後はスクリュの位置がまぐれでピッタリだったのかもしれません、その後始動不可能になったのは今でも原因不明です、プラグ被ってたのかも？

オーバーホールしてからは俺のミスとして最初のはやっぱりキャブの詰まりが原因だったのかなぁ(´ヘ｀;)　う～ん・・・なんか原因が特定されないので気持ち悪いのですが、とりあえず大きな故障も無く直ってよかったです(〃´o｀)=3

あーまだまだ素人過ぎです(;´д｀)もう少し勉強してから手をつけるべきだったかもと少し反省（苦笑）でもこれでまた一つ勉強になりました次からは同じミスをする事も無くなったので今回のはいい勉強になったこんなんで密かに企んでるKSRのボアアップとかほんとにできんのかYO～(爆)まぁそこは壊す覚悟で・・・・俺の人生いつでも体当たりさ

目覚めそうで・・・・(-ω-;)

春なのに～お眠りですか～？春なのに～涙がこぼれます（選曲が古いのは気にしないで下さい）な雰囲気のうちのDRZのことですが・・・・はい、まだバイク屋もっていってません(爆)

なんかまだ新車で乗って二年ごときで車検が来る前に不調になったこのバイクが俺の心に大穴を開けました（笑）
メンテはしてきたつもりだったけどこれほど早く不動になるとは思ってませんでした。。。。。ズーマーなんて６年間エンジンオイル交換とエアクリーナーの掃除（交換はしてない）のみで不調知らずだったのでなんてタフなんだろう以外と持つんだなぁと関心してました（今考えたらやはりこれがホンダクオリティというべきなのか？）

なのでDRZがこんなにも早く不調になるとは計算外だったわけで・・・・・くやしいですっ！！
この貧弱なバイクにも情けなさを感じるし治す技術の無い自分にもちとイラっときます（苦笑）
なんかバイクに負けた気がするしスキルアップのためにも自分で絶対治してやるぅ！！と意気込んでいました・・・・難しい性格で困るなぁもう負けず気ライダーなんだから・・・・

そんなこんなでどうにかしようとがんばってたんですが原因はやはりキャブかなぁと結論がでようとしています
なんとかエンストしない状態まで来ました、でもある特殊な事をしないとエンストしてしまいます・・・・一応乗って走ることもできるみたいだけど途中で止った事を考えると乗る気がおきません（;￣ー￣A

というのもチョークを引いたままでないとアイドリングしないという状態なのです、上はけっこう綺麗に回る事を考えたらもしかしてスロー系やPSの設定がおかしいのかなと今考えられる精一杯の原因箇所特定
でもそこは掃除したし調整もマニュアル見てやったはずなのに｜出口｜　λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ

もうキャブのオーバーホールしまくって、けっこうキャブの取り外し簡単にできるようになってきました(爆)慣れとは恐ろしいものです。
でも俺の素人目で考えられる詰まっている通路は全て通したのでもう打つ手無し・・・・・明日SBSさんにとりにきてもらって入院させますついに病院送りだ・・・・・というか車検来月なんですが・・・・。
治ってもこのまま暫らく眠らせとこうかなぁなんて・・・・・もち定期的なアイドリングはしますがもうちょい暖かくなってからの方が都合がいいので一度車検切って５月くらいにまた自分で車検通しに行くつもりです(^_^)

今年は大型免許取りに行こうかなぁと思ってます、もしいつか大型買うってなったらドナドナされていくのは間違いなくDRZの方です(｡´Д⊂) KSRは車検無いし扱いやすさからして手放せません、なのでDRZもっと乗りまくっときたいのですが・・・・嫌いじゃないけど、嫌いじゃないけど、嫌いじゃないけど家計的にムリ！！なんですよね（苦笑）

車四台も所有したって乗る時間もないし、乗らなかったら調子悪くなるのが車ってもんだから、考えただけで今より問題が発生することは明確ですしね(´‐｀ ;)保管する場所も無いので三台が限界です。

死バイクにくちなし・・・・

もう今年も終わりですね～トラブル続きで気持ちよく新年を迎えられそうにない人間がここにいます（苦笑）
あれから忙しくて少ない時間を使いDRZにキャブを取り付けにかかったわけなのですが取り付けの方がよっほど難しい！！
なんだこのスペースの狭さは！きーーーーーっヾ(*｀Д´*)ﾉ"彡☆ほんとにこんなものがここに収まっていたのかというほどのスペースの無さＯＴＬ・・・・・・

でもこれもまたコツがあるようでとにかくエアクリのゴムをこれでもか！とばかりにぶっ潰しフレームに潰したまま固定すると((ﾟmﾟ;)ｱﾚﾏｯ!難なく入っちゃうのです。
でもホース類つけるのにまた苦労する(｡´Д⊂)手入れるスペースないし・・・・・気が付くと俺の手からは血がにじんでいる（;￣ー￣A もう無理やり狭いとこに手突っ込んでやってるもんだからすり傷だらけ、寒いし作業の進まなさに泣けてくる・・・・

なんとかキャブを付け終えてエンジン始動！キュルルルルル・・・・・プスン(T-T*)ﾌﾌﾌ…

DRZよいいかこれが最後のチャンスだ。チョークを引いて再びエンジン始動。
キュルルルル・・・・ブォーン！！ぉお!!(ﾟﾛﾟ屮)屮エンジンかかった☆
でもちゃんとエンジン回るのかな？アクセル煽ってレーシングしてみると・・・うん、アクセルの開度に対して回転もバッチリついてきてるようだ。
アイドリングもタコみたら1500付近で安定しているし問題なしd=(´▽｀)=b ｨｪｰｨ♪
完全に治ったみたいだ∩(^∇^)∩ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ♪

んでは久々に爽快な加速を味わうべく防寒装備でいざライディング！！
ﾚｯﾂ━━━━━━o(・∀・)○━━━━━━ｺﾞｰ!!

プスン・・・・・・・・工工エエェェ(ﾟДﾟ；ﾉ)ﾉェェエエ工工

そうあれは・・・・バイクをちょっと前に出そうとしていただけだったんだ・・・・
ギアはニュートラルでちよっと車体を押しただけだったんだ、その瞬間エンスト・・・・・
あはは(^_^;)まだエンジン暖まってないのかなぁ（いや十分過ぎるくらい暖気しただろ）
さぁ気を取り直して出発しよう。

キュルルルル・・・・(*'ω'*)......ん？キュルルルルル・・・・・（○´ε｀○）
キュルルルル・・・・・怒りｹﾞｰｼﾞ　MIN ■■■□□□□□□□ MAX (-"-;)ﾑﾑ
キュルルルル・・・・・怒りｹﾞｰｼﾞ　MIN ■■■■■■■□□□ MAX (("o(-"-;)ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
キュルルルル・・・・・怒りｹﾞｰｼﾞ　MIN ■■■■■■■■■■ MAX ヽ(#ﾟДﾟ)ﾉ┌┛

ヾ(｀◇´)ﾉ彡☆ｺﾉ!ﾊﾞｶﾁﾝｶﾞｧ！！なんなんだよ一体(ﾉω･､) ｳｩ･･･
再びDRZは眠りにつきましたε-(ｰдｰ)ﾊｧ
もう素人の俺の手には負えないみたいだ、バイク屋に持ってくしかないよな( ﾉД`)

まだ5000㌔ちょっとしか走って無いのに・・・・俺のDRZは間違いなく「ハズレ」だろう。

息を吹き返すんだDRZ

あきらめが悪く、あれから何度セルを回し続けたことか（苦笑）でもDRZの心臓は動いてくれません(｡´Д⊂)かかる気配がまったく無い・・・・前もこのくらいほったらかしにしてたけどエンジンかかったのになぁ・・・アイドリング不安定だったけど暫らくしたら安定してたし。
今回はかなり重症のようだ。

まずプラグを確認してみたがちゃんと火花はでてる、プラグは異常なし。
やっぱりキャブなのかなぁ(´ヘ｀;)とりあえずキャブばらして洗浄してみることに。
それでは手術を始めます、え？医師免許はもっておりません（笑）

もし壊れたらTMRの臓器移植ということで手を打つことにします・・・純正キャブレターが無免医師のスキルアップの実験台に(((( ；ﾟДﾟ)))（笑）
この患者のキャブレターは非常に外しにくいですねぇ｡･ﾟ･(ﾉε`)･ﾟ･｡一時間半くらいかけてやっとはずれた（苦笑）
隙間がほとんど無いからマジでサブフレーム外してエアクリのBOX外そうかとおもったけどどうやら強引にやればそこまでしなくても外せるようだ。
インシュレーターを潰し強引に取り出した、つける時のことを考えると鬱になる(´Д`|||)

あーこんな姿になってしまって・・・・・ただの鉄の塊と化してしまった可哀想なDRZ。
キャブ外した後はシリンダーにゴミが入らないように布のガムテープを何重にも張って穴を塞いで最後はタイラップでしっかり止めておいた。

DRZにはしばらくこの状態で眠ってていただいてキャブを分解してみる、うん、思ったより構造は複雑じゃない・・・・・・そうでもないけど（笑）
四気筒だったらと思うとゾッとしますね|壁|lll´Д｀)))シングルだからまだ分解しようと気がおきるんだけどそれ以上はバイク屋に素直に持っていきたい(^_^;)
でも四気筒になるともうＦＩにしか乗らんと思う、昔からトラブル続きな車と付き合ってきたのでトラブルの少ない車に乗りたい気分なんだ（笑）

あーなるほどこいつがメインジェットかぁと学習しながらキャブの構造を改めて勉強しながらバラしていきます、物って壊すのは超簡単なんだけど組み立てるのは超むずかしいよね。

ジェット類とか細かいパーツ全部外してパーツクリーナー&キャブクリーナーで綺麗に掃除してみる、ジェット関係はキャブクリーナーに暫らくつけておいて本体もパーツクリーナーで綺麗に掃除♪
でもキャブを開けた時から嫌な予感はしてるんだけど、たぶんキャブが原因じゃない気がするんだ（ここまで来てかいっ！）だって綺麗なんだもん（´･ω･`）
半年乗らなかったとかならわかるけど二週間くらいでガソリン腐らないだろうし・・・・
おいおい犯人は俺じゃねぇよ。空気読めよこのKYライダーが！とキャブが物申してる気がする（笑）
とりあえず綺麗に掃除した、詰まりも無い事を確認。

後は細かいパーツに気をつけながらつけ忘れのないように元通りに組み付けて完成☆
たぶんこれではエンジンは再始動しない気もするがキャブの構造を詳しく知る事ができたので収穫ありとします（;￣ー￣A
にしてもキャブじゃなかったら何なんだろう・・・・まさかヒューズが飛んでるだけだったりして・・・・それ一番に見るべきじゃないか（笑）後はキャブについてるソレノイドも怪しいんだけどなぁまさかエンジン焼き付いたとかいうオチだったりして・・・・・そんな回してないんだけど。とにかく原因がよくわからん。

始動性はぜんぜんボロビアの方が良い、一ヶ月乗らなくてもバッテリー死んでなければ一発で始動する。みんなのDRZの始動性はどうか知らんけど初めから初期不良かと疑うくらい始動性が悪かったし(；´Д`A
最近生まれた若モンが１３年も前の老車に負けるんじゃないっ（笑）けどDRZのエンジンの型って古いんかなぁエンジン新設計までしたらスズキはホンモノだね。

拗ねちゃった（´･ω･`）

最近、KSRにばっかり乗ってて久しぶりにDRZの強烈な加速を味わおうとおもってエンジン始動！キュルルルルルン・・・・・プス・・・・・(*'ω'*)......ん？
久しぶりに乗るからなかなかかかんないなぁ・・・・キュルキュルキュルルル・・・・・
(＠゜Д゜＠；)あら・・・？なんかバッテリーが死んでる様子・・・・無理ないか、最近乗る時間なかったもんなぁと予備バッテリーでかけてもエンジンかからず(´Д`|||)

はい、おそらくキャブが詰まりました(;´д｀)あーあ、乗ってあげなかったから拗ねちゃいました、さてどうしよう(´ヘ｀;)キャブオーバーホール？いやキャブなんていじるの初めてだから自信がありません（笑）でもこれくらいは覚えないとこの先キャブ車には乗ってられないと思ったりして・・・（FIは良いなぁとこういう時は切実に思う）

ただ掃除してハイ終わりってのもなんだか嫌なのでパワーアップを考えてみる、バクダンキットを装着してパワーアップする・・・・でも値段高いなぁ・・・そしてその効果のほどは・・・・？
噂によるとかなり変わったとかあまり変わらなかったとか(^_^;)でもやはり値段が・・・・

それならいっそのこと・・・レーシングキャブに!(｀ﾛ´;)マフラーもまだ替えてないのにいきなりですか(^_^;)今より加速が確実にアップしてアクセルだけでフロントアップできちゃうような危険なマシンへと変わること間違い無し！事故るなぁ(||ﾟДﾟ)
でもそろそろノーマルじゃ楽しめなくなってきたのも事実、DRZにもっと乗りたくなるようにしなくては（;￣ー￣A・・・・・よしTMRでも入れるかぁ（笑）
なんかDRZはキャブとマフラー替えたら別モンになるらしいので体験してみたくなってきました。今以上に加速良くなると思うとなんか考えられん(^_^;)

FCRもいいけどなぜかTMRが欲しい、でもMJNのは高いなぁ・・・・どうなんだろう違いは？
ＴＭＲ－ＭＪＮの方が激的に変化するっていうのなら迷うんだけれどレースとかにでる予定も無いし最速を求めてるわけでも無いのでTMRで我慢しとこうかな(・へ・;;)
ちなみにキャブの特性はＦＣＲの方は最高速重視でTMRは加速重視らしいです。

でもキャブ替えるのはいいんだけどセッティングできんのかよと自分に言いたい（苦笑）
ジェット類交換するのにも手間がかかるし特にTMRはセッティングにうるさいそうだ、FCRならなんとかなるところがTMRでは下手するとエンジンすら掛からなくなるらしい？でもセッティングでたらすごくいいらしいです。
(´ヘ｀;)　う～ん・・・もう少しじっくり考えてみます。

KSRもいじりたくなってきました・・・・・でもボアアップまでの道のりは遠い・・・・(ﾉω･､)ゆっくりマフラーからカスタムしていこう、ストライカーのセンター出しじゃなくてダウンマフラーが第一候補です、金貯めよ｡ﾟ(ﾟ*´Д⊂

なんかミニってカスタムの塊なのでいじられずにはいられなくなってきます、子供の頃夢中になってた懐かしいミニ四駆なみに(^_^;)ハイスピードモーターに交換だぁローラー交換だぁみたいな感じで今度は大人のミニですな（笑）

懐かしいと言えばコレ↓俺の世代のヒーローといえばもはやコレしかあるまい（笑）

あぁカッコ良過ぎる(*´ｪ`*)今聞くと何気にオープニングの歌もカッコイイではないか（笑）
君は見たか愛がぁ真っ赤に燃えるのぉ～♪
ライバルのシャドウムーンがこれまたカッコイイのよ☆
昔マジでバトルホッパーとライドロンに乗りたかった（笑）車とバイク二台所有してるライダーはブラックだけじゃないかな、どんだけ乗り物好きなライダーなんだ。
俺と通じる物があるな[壁]_☆)
後、クジラの怪人との友情ね、マジで子供の時泣けました（笑）

でもただ一言、言わせてくれ・・・・・南光太郎が合コン番組に出てた時はマジ衝撃的だったんだ・・・・あんなにカッコイイと思ってたお兄さんがモテテなかったなんて・・・・俺は子供心に衝撃を受けた＝＝＝(´□｀;)＝＝⇒この時からだろうか世の中甘くないと感じ始めたのは（苦笑）

やっぱ仮面ライダーはバッタに限る(*-ω-)でもカブトは俺の中でかなりキテた（笑）電王はなんか俺の中ではイマイチ・・・・・でもたまに見てます（;￣ー￣A なんかなぁ戦隊物に近くなってる気が・・・電車が戦ってるし、モモタロスその他なんてまさにレンジャー系の香プンプン。
その方が子供にはウケルんだろなぁ・・・おもちゃも売れるし・・・・けど仮面ライダーは差別化をはかってほしいですね。
そうそう、より虫チックな仮面ライダーZOは必見です、虫過ぎてダメな人にはキモいかも。

(；ﾟДﾟ,)え、速いよ！！

日曜日、雨とかいってたけど晴れててN峠に走りにいきました☆
今日もいっぱいバイク乗り集まってるなぁと走ってると黒いバイクがかなりのスピードでコーナーに突っ込んでいったんですがよく見ると黒いDRZでした(^_^;)

初めてこっちで同じバイク乗ってる人見ました、見た感じマフラー交換してるくらいしかわからなかったんですがとにかく速いんですよ！！スーパースポーツ並にコーナー曲がるの速かった気がします（＠゜▽゜;A （俺が運転下手ってのもあると思いますが(｡´Д⊂)）

ちょっと後ろ着いてきましたが俺じゃ全然お話にならなかったです(爆)加速もスゲェ(^_^;)
やはりDRZは峠と乗り手によっては最強なのかもしれません（笑）
最近、DRZってなんか遅いかもなどと思ってた俺の頭にバクダン投下ですよ(；´Д`A

改めてDRZの戦闘力の高さを思い知らされました、上手い人が乗るとあんな速く走れるんですねぇ～すごいわ(⌒▽⌒；) 自分が遅いのを悔やみつつ夢を('-'*)ｱﾘｶﾞﾄ(爆)

でもエンジンレブ近くまでカチ回さないとあそこまで速く走れんだろうなぁ、うちのタコメーターつけてるのもあってすぐ回っちゃう針を見てあっヤバイと心のリミッターが働いて6500以上はまだ回したことがないです(ヘタレ)
速度にもなかなか慣れませんね、車だと余裕の速度でもバイクだと全然違いますからね体感速度が(((( ；ﾟДﾟ)))

俺は走りは向いてないかも｜出口｜　λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ
とはいえ今日も生きてますよ（んな事でいちいち死んでたらキリ無い^_^;）

最近ネタが無くなってきたんで動画でもいかがでしょ？（笑）
DRZのイメージビデオなんですが最初コレ見た時ｺﾞｼｺﾞｼ(-_＼)(/_-)三( ﾟДﾟ) ｽ､ｽｹﾞｰ!と目を疑いました（笑）後半のスライドは人間技じゃないよ(ﾟдﾟ;)神だ。
あの角度はヤバイだろ、早く起きてくださーい！といいたくなる（笑）
BGMもイケてて(ﾟ∀ﾟ*三*ﾟ∀ﾟ)カッケェ～

あなたも妄想してみませんか？（笑）

オイル交換☆

前回のＤＲＺのオイル交換で慣らしは一応終えましたが慣らしも終わってきたら徐々にアクセル開けて高回転も使った方がいいです、エンジンってあんまりダラダラ回してたら上まで気持ちよく回らない鈍感なエンジンになると言われてます、スーパースポーツなどのエンジンは特に慣らしによってエンジンの性格が決まってしまうようです(^_^;)

でも耐久性と速さはやっぱり両立しないようでよく回るエンジンに味付けした場合は耐久性は少し落ちるようですね(^^ゞでもやっぱ元気よく回ってくれたほうが楽しいしオイル交換ちゃんとやってればそれほど大差ない気するので前回から1500㌔高回転までけっこう回して走ってやりました☆
けどシングルでそれほど変化があるのかはちょっと疑問です(；´Д`A シングルエンジンではそれほど変化はないのかも。

オイル抜いてみるとドレンボルトのマグネットにまだけっこう鉄粉ついてました(ﾟﾛﾟ〃)本格的に高回転使い始めたからでしょうね、なんか鉄粉ってエンジンに悪いイメージありますがあんまりでかい鉄粉とかじゃなかったら問題ないです砂鉄みたいなのが正常だと思われます、オイルフィルターもあるのでそれほど気にしなくていいかも。
オイルも前回から１５００㌔くらいしか走ってないのでそんなに汚れてませんでした☆
 

ちなみにＤＲＺの場合はオイル抜く場所が三箇所？ありますが二箇所で大丈夫な気がします、ＤＲＺはフレームがオイルタンクになっているのでフレームの下についている小さいボルトの方がオイルがたくさん抜けます、このタイプのエンジンのオイル交換が初めての場合は底のでっかいドレンボルトを外した時に(＠゜Д゜＠；)あら・・・？オイル少なっ！？てビックリしないで下さい(笑)

後はオイル交換２回に１回はオイルフィルターも交換してあげます、フィルター交換する時オイルが垂れてくるので垂れてエンジン汚さないようにウエスかなんかをあてたほうがいいですよ(^_^)

後は０リングが二つカバーとエンジン側についてますが管理人は再利用してます、交換する度に換える物ではないと思います、かなり劣化してきてやばいなぁと思ったら交換する方向でいいかと、本体側のは小さいので失くさないようお気をつけを。
んで今回使ったのはデイトナのフィルターです、折り目が純正のやつより細かいみたいで値段も安かったのでこれにしました(^^)

後はフィルタールームの中を綺麗にして０リングを忘れないように取り付けて、そうそう新しいフィルターに新しいオイルを注いであらかじめ湿らせておくほうがいいみたいですよ☆理由はオイルがすぐにフィルターから染み出してこないためにオイル噴射にラグが発生するためです、でも新しいオイルを回らせるために回してもアイドリング程度で少しオイルが切れたからってエンジンにはほとんどダメージもないでしょうから精神的なもんだと思います、気にしぃの俺は万全を気していつもやってしまいます(笑)

ドレンボルトには金属ワッシャーがついてますがこれもオイル交換する度とか定期的に交換するものなんですが管理人は車にしろ長い間同じものを再利用してます、劣化でオイルが漏れてきたトラブルはまだ経験した事がありません、オイル交換５回に１回とかそんな頻度にしてます、買うのが面倒なだけだったりするのですが[壁]ﾛﾟ)
再利用する場合に漏れとかが心配な人はシールテープとかシール剤を使うとオイル漏れの心配も無いかと思われます。
でもネジが緩みやすくなったりするトラブルはあるかもしれません、毎回かえれる人はそうしたほうがいいと思います。

ＤＲＺには最初からずっとこのオイル使ってます、ちょっと高いのが悩みですがいいオイルだと思います、確かこのＭＯＴＯＲＥＸのオイルはＫＴＭの指定オイルだそうで信頼性があります(^_^)
バイクの化学合成オイルって結構高いですねぇ車とかはまだ同じ４ℓ入りの缶の化学合成でもホームセンターなどにいけばカストロールのＲＳなど安くて良いオイルが4000円くらいで手に入るのですが（といってもＲＳもこっちのホームセンターでは見かけなくなりました(T-T)オー○バック○とかでは高いんですよね）
バイクの高性能オイルは割高ですね、カストロールのでも結構します。
ちなみに車のオイルはバイクに使うとギアの潤滑も同時に行ってるバイクにとってはクラッチが滑ったりするのでよくないらしいですね。

１００パーセント化学合成じゃなきゃ嫌な愛車家な管理人の親バカオイル(笑)でもオメガなどのバカ高いのはちょっと入れる気がおきません(^_^;)所詮は消耗品だし、質より安くても早めに換えて交換サイクル縮める方がエンジンには良いってよくいうし。
でもそこそこ良いオイルを入れるほうがいいのは確か。

ＤＲＺのオイル交換量はだいたい１．８ℓくらいです、このオイルジョッキにはそんな細かく目盛りが付いてないので１．５よりちょい上のとこまで入れてますがあまりあてになりません。んでエンジンかけて１～２分アイドリングしてオイル循環させたあとオイルゲージで量確認して正確に入ってたら終了です。
オイルは入れすぎも少なくてもダメですが少なすぎより入れすぎの方がまだマシです(笑)
ＤＲＺは構造上ちょっと入れすぎても特に問題は無いんだとか？

原付には不評？のＢ○のオイルを入れてます、１ℓ缶でこれは安い(笑)ホンダエンジンがいいのかオイルがいいのかはわかりませんがよく持つなぁ(爆)
古くなったのもあってかなり酷使してるのですががんばってます（;￣ー￣A
たぶんズーマーをたまにオフに持っていってぶん回して遊んでる変人は管理人だけでしょうか(´Д`).∴ｶﾊｯ（ただブロックタイヤというだけで．．．）
ネットでホンダのカブの耐久実験みたいなの見ましたがサラダ油でも余裕で走っちゃうとこがすごい(苦笑)

室戸岬までツーリング

なんかこの前まで暖かったのに最近また急に冬に戻りましたね、いきなり寒くなったもんだからまた風邪ひいた(;´д｀) 春が待遠しいです。
この前はめちゃ暖かったのでＤＲＺで高知まで行ってきました。
この前シルビアで行った阿波サンライン経由で行くことにしました、ほんとにこの日は超天気よくて５月並みの暖かさでした、手袋入らず☆
昼間の阿波サンラインはこんな感じです、景色いいでしょ。

暖かくて天気の良い日はバイクで出掛けるのに限ります、車もいいんですがバイクだと寄りたいとこあってもスッと寄れるし細い道だってへっちゃらだし景色もゆっくり見られるのがポイントです、ほんと良い乗り物だ☆
乗ってたら自分が世界を手に入れた！！（大袈裟ですが）ような不思議な気分にさせてくれるんですよね、どこまででも行けそうな気がするんです。
事故とメットによるヘアースタイルの崩れ（笑）に気をつければこんなに素晴らしいアイテムは他になーーーい（≧∇≦）
バイクを知らないと人生の半分を損しているような気がするくらいです（笑）２輪免許を持ってない人はすぐに教習所へo(ﾟ▽ﾟヽ)(/ﾟ▽ﾟ)o ﾚｯﾂｺﾞｰ♪案外、簡単に取れると思います☆
以上、バイクについて熱く語らせてもらいました（笑）

話し戻して阿波サンラインを抜けて海部郡のほうに向かいます、ここらへんは海水浴場がたくさんあるのでその一つをご紹介、大砂海水浴場ってとこに立ち寄りました。
夏になってもここらへんの海水浴場はそれほど混みません、たぶん徳島市内からかなり遠くて高知市内からもかなり遠い場所にあるからです(~_~;)（笑）
でも長い時間掛けて来るだけの価値がここにはあるんですよ（ΦωΦ）ふふふ････

冬場は砂浜の整備してないので汚いですが夏にくると綺麗です。
この綺麗な海をみていただきたい(*´ｪ`*)

めちゃ綺麗でしょ？ここらの海の水質はかなりいいんです☆ダイビングスポットとかもけっこうあるみたいでほんとに綺麗なんです、ほぼ透明だし。
去年の夏にここじゃないんだけどここからもう少し進んだとこにある管理人イチオシ？の海水浴場に泳ぎに行った時、海潜って岩場を覗いたら黄色とか赤のちっちゃい熱帯魚みたいな魚がけっこういたんです、驚きました(^_^;)
なかなか海水浴場であんな魚を見る事ってできないですよ、綺麗な海にしかいなさそうだし、まるで沖縄みたいです。

砂浜を後にして海部町の方へ向かいます。そういえば海部町ってだいぶ前に海陽町に名前が変わったのかな？海陽町には天然記念物の大ウナギがいるんですよ、イーランド水族館てのがあってそこで見られます。
蒲焼きは．．．．ダメです（笑）食べられるんならたぶん美味しい！？
それに大ウナギが住んでる母川では6月になるとホタルがたくさん飛ぶんです☆
綺麗な海に山と川が揃ってるここはアウトドア派にはピッタリですね。
老後はここで暮らしたいなぁ．．．．．ﾊｯ!(｀ﾛ´;)この歳で老後の計画ですか！？（笑）
母川と海が繋がってる河口に行ってみました川の流れと海の波がぶつかって荒々しく畝ってます。
このすぐ近くに港があって港を奥に行ったところに公園があるんですが2年くらい前に台風が近づいてきてる時に車でたまたま行ったんです。
そしたら波が岩にぶつかって8ｍくらいのしぶきが上がってました(ﾟдﾟ;)
太平洋は嵐来るとすごいです。間違っても台風が上陸してる時やかなり近くにきてる時にはいかないでください呑まれますよ(~_~;)
でもそれよりビックリしたのがその大荒れの海に入ってたサーファーの人です（笑）

ここがその公園です、一応堤防がありますが安心はできません、管理人は危険な事が好きなんでついついどうなってんのかなぁと顔を突っ込みたくなります（笑）いないと思いますが見に行かれる方は自己責任で(^_^;)

堤防の前は完全に危険地帯でした、岸壁があってそこに波がぶつかって右から左にドバァァン！！と、あの時に動画にとっとけばよかったなぁド迫力の映像かと（笑）
太平洋側って波が強いんで長い年月かけて岩も削られるらしいです、ここの岩璧も角が取れて丸くなってました、室戸岬の方はもっとすごいです。
この日は至って穏やかでした。

てか手前にある島が気になるぅ何か伝説がありそうな島ですよ(o￢ω￢o)
何となく亀に似てる気が．．．．絶対なんかありますね。
この島があるから台風の時に島が波を止めて正面から来る波は弱くなって堤防は超えてこなかったんだ、けどしぶき起こす岸壁は右の奥にあるからもろに波あたるんですよ、なんだか安全に波しぶきを見て下さいと言わんばかりの公園のレイアウトのような気が（爆）

亀島とお別れして室戸岬に向けて出発、東洋町に入ると管理人イチオシの海水浴場があります、夏は毎年ここに泳ぎにいくのだ（マジ遠い）白浜海水浴場です☆気持ちいいくらい人がいませんね、冬だし当たり前ですが（笑）

去年きた時にはなかった物がありました、どうやら南海地震が来た時のための避難所を作ったみたいですね～最初は展望台かと思いました(^_^;)
登って見るとそんなに高くはなく海の真ん前なのに大丈夫なの？って感じですが津波って思ったより低いんでしょう、映画みたいに巨大隕石が地球に落ちた時の津波とかありえないくらい高いですが地震の津波だと高くても4～5ｍ程度なのかも？
けどスマトラの時もかなり死者でてたし津波は怖いですね(。><)泳ぎが上手いとかそういうのまったく通用しないんでしょうね。

避難場所だけじゃなくてビーチの監視にも使ったりいろいろ多目的に使われそうですね。
眺めもいいしこれはいいや☆

 

今年も泳ぎにくるぞ～遠路はるばる（苦笑）と白浜に別れを告げて先に進むとここからは土佐浜街道です。ついにきたぜよ．．．（笑）と坂本龍馬風を吹かせながら少々疲れ気味に走ります(；´Д`A ```
さすがにここまで来ますと☆太平洋☆って感じで海は荒々しくて海岸はゴツゴツした岩だらけのごつい風景になります。


先の方にに尖ってる岩があります、夫婦岩っていうんですが全国いろんなとこに似たような岩があるみたいですね～三重県とかのが有名みたいです。
仲むつまじい夫婦が語り合っているかのように、二つの岩が並んでいることからこの名がつけられたそうです(・0・。)
考えもしなければ物も言わぬ岩同士きっと対立もなく上手くやっていけるでしょうねぇ～あんたたちが((p(*>ω<*)q))ｳﾗﾔﾏｽｨ～!!!
最近、嫁と対立することが多くなってきた事はここだけの秘密ですよ。゜(つω｀）゜。（爆）
女はね、子供を産むと母という強い違う生き物になるんですよ(；´Д`A
 
もしも地震とかで夫が崩れていなくなったりしたら未亡人岩になってしまいますね(´‐｀ ;)
っていうかむしろただの岩になってしまうじゃないか｡ﾟ(ﾟ*´Д⊂儚い存在ですな（苦笑）
嫁さんとこれからも上手くやってけるように(≧人≦●）って祈っとこうか(ﾉ□｀)
夫婦仲が危険な状態の人はこの岩を見てがんばってくれぃ（笑）

けっこう早く徳島を出発したものの日が落ちてまいりました、やっぱこんな遠くまで来ると日帰りではきっついなぁ(;´o｀)最近忙しくて、もっと休みが欲しい。
愚痴りながらも目的地はもうすぐそこです。
夫婦岩からちょっと走れば室戸岬に到着～Ｏ(≧▽≦)Ｏ
岩だらけですね～。

 
室戸岬の山頂展望台に登って行きます、かなり急な坂なんでＤＲＺでもちょっと非力さを感じます(^_^;)ＤＲＺにヒィヒィいってもらいながら展望台の駐車場に着きました。
そこから徒歩で階段登っていくと絶景が(*´ｪ`*)
 
水平線が(*´∀｀*)b Good♪さすがに有名なクジラは肉眼では見えませんが（笑）
あーここまで来たら帰りたくなくなっちゃいます、このまま四国一週したろか！って気になります(T-T*)
でも時間も用意も無いんで楽しみは今年の夏にでもとっておく事にしましょう( ﾉД`)今年は四国カルストなんか行ってみたいです。

 
さっきのエンジン破りの坂を下って帰る途中に町を見下ろせるんです☆何か良い感じ。

なんか未燃焼って感じであまり達成感の得られないツーリングでしたがしょがないです、ＤＲＺももうちょっとイジってずっと乗ってても飽きない楽しいバイクにしたいな。
あっそうそう、ちょうどこの頃に徳島に向けて走っていたであろう鉄腕ダッシュのソーラーカーだん吉には残念ながら逢えませんでした（笑）

では中岡慎太郎さん坂本龍馬によろしく伝えといてください、また来るぜよ！（笑）

思ったんやけど土佐弁ていいかも☆「ちゅう」とか語尾につけるんだね～来ちゅうとか何かカッコええなぁ男らしくていい（笑）

ちなみに徳島は阿波弁です。人気ないみたいやけど、阿波弁も女の子が使うと可愛いんですよこれが(*´ｪ`*)いいと思うけどなぁ～個人的には大好きです。
(・へ・;;)うーむ・・・・例えば告白系で「あんたの事ほんまは好きなんじょ」ですよ！？発音が伝えられないのが残念です（爆）この「じょ」が最高に可愛いんです（笑）

でも関西弁がやっぱ一番人気みたいですねぇ管理人も当たり前のように使いますし（笑）
調べた結果、どうやら徳島の人は関西志向が非常に強いらしくて関西方言化してるんだって！Σ(´Д`*)ﾏﾁﾞｨ?!
前から大阪のテレビとかがこっちでも映るので関西メディアの影響らしいですよ。
そういえばアンジェラ・アキさんが前に地元でライブやった時に阿波弁を広めたいって言ってましたね、アーティストの人が使ってると人気でてくるかも(^_^)

SMにまたも限定色！？

どうもこんにちわ～最近やっとトラバの意味を理解したいつまで経っても初心者な管理人です(｡´Д⊂)
スズキさんがまたやってくれました、ＤＲ-Ｚ400ＳＭに限定色が登場するそうです・・・・
いつものように管理人があるオフ系の雑誌をめっくってると小さい写真が、あれ何このバイク、派手だなぁ、どこのショップのデモバイクですか？？と普通に思ってたらスズキさんの限定カラーなんですってΣ(ﾟдﾟ;) !?
いや～正直ビックリしましたあのカラーリング、シルバーにブルー・・・・・・ホイールの色カッコよくないですか？？なんかこれから購入を考えてる人はいいんですが既に買ってしまった人はちょっと複雑になりませんか？？たとえば限定車でる前に契約しちゃった人とか・・・・・
というのも管理人はまだマイナーチェンジしてない初期の方の限定カラー買って2ヶ月後に速攻、レンサルハンドル+アクスルスライダーのやつがでまして(;｀O´)oオイオイとけっこう嫌な思いをしました(T-T*)ﾌﾌﾌ…マイナー＆カラーチェンジ早いなぁ。

まぁ過ぎた事は忘れて。この派手なＤＲＺ意見大きく別れそうですが管理人はけっこう好きです、ある意味ちょっと乗るのに気合いる気もしますが(ﾉ∀｀*) なんかサイバー系で近未来チックのような。メーカーが出すカラーっぽくないのがまたいいですね。
これからＳＭの購入考えてる人はぜひ選択肢に！・・・・・・そしてまぁ今回は無いとは思いますが限定版を発売した後マイナーチェンジとかはやめてくださいスズキさん[壁]oT) （そしてカラーとかよりライトを先にどうにかしてあげて）
んでも今回のカラーは本当にスペシャルぽいからマイチェンしても買った人は許せるか！？

バイクツーリング

かなり前に原チャでプチツーリングしてた時にたまたまたどり着いてしまった黒沢湿原に今度はDRZで行ってみました。徳島からはかなり遠くどっちかというと高知に近い山の上にあるのですがなんだか湿原というあまり聞きなれない響きに誘われ??（笑）林道走行も兼ねて行ってみました。

山ってなんかいい森林浴って感じですなぁ空気が綺麗だし(目には見えんが)
川も綺麗だしマイナスイオンでまくってそうです（笑）川の付近てめちゃ気温低いんですよね、夏なんかは涼しくて気持ちいいんだけど冬は寒いですlll´Д｀)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

長い林道を上へとあがっていくと。つきました。あら？(´д｀　) なんか殺風景ですなぁそれもそのはず今は冬なんで前にきた夏の時と違って湿原覆ってる草が枯れちゃってます。。。。これじゃ稲刈りした田んぼとかわんないよぉ～( ｣´0｀)｣

なんかバンガローみたいな小屋があったけどこれって普通に一般の人でも泊まれたりするのだろうか??夏ここでキャンプできたら楽しいかも☆

これわかりにくいけど全部奥まで沼地です。

野鳥がいっぱいいるんでしょうか?野鳥観察小屋ぽいです。鳥の写真とか撮りたい人にはうってつけですね☆一眼レフとかじゃないと無理やろなぁ～。

橋から沼見てみると見た事もないような水草というか藻というかがびっしりおおっていました、なんか歴史を感じる植物です(意味不明)白亜紀っぽいなぁ（笑）さすが湿原。

なんか特に何もなかったんですが本人は林道走行楽しめたので満足しました☆ちなみに夏に来た時に撮ったんですが登って来る途中に景色いい高台があります。なんか現実逃避したくなりますよ（笑）今年は林道またいで四国一週なんてしてみたいかも、でも最近は熊がよくでるそうです、怖い(((( ；ﾟДﾟ)))

何だかんだ言って結局.......

この前言ってたDRZのリアキャリアですが何だかんだ言っても不便なのでここは妥協?して買っちゃいました(笑)

どれにしようか色々悩んだんですが車体の色とマッチしそうだったのでクラブグリーンサムのリアキャリアにしました☆軽くて丈夫でいいです^ ^取り付けも特に難しくなく簡単に取り付けれました。けっこうしっかりしてます、取り回しも少し楽になったかな。ただやっぱりマフラーのヒートガードが干渉しちゃいました(；´Д`A ヒートガード切らないでそのまま付けたけど解けないかなぁ（;￣ー￣A

これは純正のテールバッグの替りにと購入しました。　　ラフ＆ロードのクロスラインPASポーチです。リアキャリアを付けるにはテールバッグ外さないといけないので工具やら書類入れるとこがなくなるのです.....不便(ﾉω･､)　　　　　　　　　　　　　

実はこれハンドルに付けるポーチなのですがリアキャリアにもつけれるだろうと買いました☆大きさは純正のテールバッグより小さいですが車載工具と書類+小物くらいはなんとか入りました。

一応ハンドルポーチなので中にコインケースがついてて便利です☆PASっていうシステムでポーチとアタッチメントが別々になるようになっていてアタッチメントを色んなとこに付けてそこにポーチをカチッと回して付けることができて簡単に付け外しできてとても便利です(*´ｪ`*)　　　　　　

色々重宝しそうです、カーボン調でカッコいいし☆ただ防水仕様ではないので雨がふってきたら濡れちゃいますねヾ（´▽｀;A なのでレインカバーみたいなのがあればいいと思います、オイラは100均に行ってチャリのサドルカバーなるものを買ってきたんですがこれがピッタリ(笑)付けたときの見た目はよくないけど[壁]*ﾉﾉ)

こんなのあったんだ[壁]ﾛﾟ)

やっぱりキャリア無いと何かと不便ですね、DRZのリアキャリアで検索してみたらこんなのがでてきました。スズキ純正のリアキャリアみたいです(｀ﾛ´;)こんなのあったかなぁ..........最近新しくできたんですかね、スチール製みたいですがよくできてるような気がします、引かれるのは横に工具入れとかがついている点ですね。

DRZのリアキャリアって工具入れ外さないと付けれないやつばっかです(´･ω･`)ラフ＆ロードのやつは付けたままで大丈夫なのかな??カッコ悪いとか言われてますがこれとっちゃうと車検証とか工具入れるとこまったくないんで困るんですよね(〃´o｀)=3 この純正のやつ左右に工具入れついてて便利そう（´p｀*）でも他のキャリアと比べると価格がちょっと高めですねそれにアルミじゃないからちと重そう(；´Д`A ```

でもいいなぁこれ(笑)グリーンサムのリアキャリアはマフラー交換したら干渉して一部切断しなきゃいけないみたいだし、でも頑丈そう。ライディングスポットのは色が白だしΣ(ﾉ□｀)んで今気になってるのはラフ＆ロードのやつなんですが耐久性とかどうなんだろう??工具バッグつけれるのか?この純正のキャリア共々気になります(・へ・;;)

スズキ/リヤキャリアセット DR-Z400

DRZライト改造計画完了(ﾉ´▽｀)ﾉ

久々の更新です、DRZのライト改造計画の結果このようになりました☆どうでしょうか??画像汚くてわかりにくいですが(；´Д`A ```どっちもLowの画像です。

DRZ純正に比べればあきらかにＤトラのライトのほうが明るいですね∩(^∇^)∩純正のライトはスポットライトみたいで狭い範囲しか照らしていませんがDトラのほうは広く遠いとこまで照らしています、もう純正には戻せない明るさです(T-T*)ﾌﾌﾌ…これで夜も安心して運転できます☆スズキさん最初からH4にしといてくださいよ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
ついでにデイトナのタコメーターも♪グリーンに光って綺麗です、夜走っても気分盛り上げてくれます。この前、大雨にうたれて走っていた時の事、いきなりタコメーターが15000rpmを振り切ってビックリしました∑(ﾟﾛﾟ〃)どうやら水で接触不良おこしてたみたいです、大丈夫なのかな（;￣ー￣A ｱｾｱｾ

一瞬DRZがモンスターマシンに(笑)配線がむき出しになってるのか本体が防水加工してないからなのか.........まだ買って半年もたってないのに壊れてもらったら困りまする(´･ω･`)原因つきとめないと。

  次はどこをいじろうかなーなどと考えてもお金がなけりゃ無理だから(ﾉω･､) ｳｩ･･･とうぶんこのまんまかなぁリアキャリアも欲しいんですがマフラーとか替えるとキャリアと干渉しちゃうらしく選ぶのもどれを選んでいいのかわからないし、どこかいいリアキャリア作ってくれないかと待ってるんですが無理だよね(´‐｀ ;)もっとDRZパーツだして～！！

DRZライト改造計画その3

    いよいよ取り付けですﾜｰｲヾ(´ρ`)ﾉ゛ﾜｰｲ　　とりあえずは配線しないといけないのでDRZに裸になってもらいます[壁]*ﾉﾉ) ｷｬ~ ﾊｽﾞｶｼｰ(笑)うーん、タンクとシート外したらこんなにも弱弱しくなるんですねーさすがシングルですなぁ。

  バッテリーに前に紹介したヘッドランプブースターの配線を＋－繋げてやります。後は車体に沿って上手く配線をタイラップなどで固定していきます。　　　　　　　　　　　

後はこの前作っておいた3Pカプラー同士を繋げればOKです♪

今回はせっかくタンクやらシートやらを外したのでついでにプラグ交換もしようかと思います。オイラのDRZってなんかすごく始動性が悪いんですよ(´･ω･`)ショボーン　　　　　　　　　　　なのでシルビアにも付けてて実績もあるデンソーのイリジウムプラグを取り付ける事にしました。

  バイクとかはプラグを外す工具は車載工具のほうがいいようです、専用設計なので楽に作業ができるみたいです。外したプラグを見るとこんな感じなのですが・・・・・
どうなんでしょうかねー(・へ・;;)うーむ・・・・カーボンけっこうついてて黒いからかぶり気味なのかも??一番良いのはキツネ色とかいうけどこんがりキツネ色に焼けてるプラグなんてみたことない（;￣ー￣A 　　　　　　　　　　とりあえずイリジウム取り付けてプラグ交換完了です。

ライトの周りがヘッドランプブースターのハーネスでパンパンになってしまいました(￣O￣;) こんなボリュームになってしまってカウルにちゃんと収まるのかと思っていましたが案の定かなりキツキツです( ﾉД`)かなり無理やり押し込んでカウルつけたんですが大丈夫なのかなヾ(;´▽｀A``とはいえブースターつけないと暗いままだからしょがないんですけどね。

んでプラグ替えて走った感想なんですが始動性はよくなったかどうかわからないのですがちょっとよくなったような??あきらかに変わったのがエンジンの音がなぜか静かになりました(ﾟﾛﾟ屮)屮なんか規則正しく回ってるような感じです、加速もスムーズになった気がします。シルビアではここまでの違いは感じられなかったのですがヾ(;´▽｀A``アセアセ　　　　　　

今回はハッキリ違いが体感できて嬉しかったです(^-^)良い火花を作ってくれてるみたいですね、ライトの方はまた今度夜に走りに行った時にインプレしようと思います☆

DRZライト改造計画その2

いよいよやってまいりましたカウル加工の工程でございますです。ＤトラさんのライトをDRZのカウルに普通にはめ込んでみると大きいけどあっさり収まりましたC=(^◇^ ; ﾎｯ

でもDRZのライトユニットをネジ止めしていたところのステーがでっぱってて邪魔なのです、これを切らないとＤトラのライトは浮いてしまってピッタリつかないので切り落としてしまうんですが、これを切ってしまうともう元のライトには戻せません(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　戻したくなったらカウル買うしかないですねΣ(ﾉ□｀)ﾊﾟｼﾊﾟｼｯ　んで決心がついたら根元からニッパーでパチン!っと。またつまらぬ物を切ってしまった(´‐｀ )(笑

ライト合わせてみてステーの穴の位置とカウルの穴あけの位置を決めて穴あけするわけですがオイラはライトがピッタシ装着できる位置に穴あけしてしまったのでもしかしたら光軸の調整ができないかもしれません(;´д｀)トホホ　　たぶん若干ライトが上下に動くぐらいの自由が利くとこにつけたほうがいいのかもしれませんね。

位置決まったらホームセンターで買ってきたボルト4ｃｍくらいが通るくらいの穴をあけます。ワッシャーをボルトに通してボルトだけで止めるとカウル自体が柔らかいプラスチックなので歪んでしまう事がありそうなのでステーとカウルの間にスペーサーを入れます、オイラは他の方のDRZのブログみてたらミシンのボビンがいいそうなのでボビンを使いましたがナットでもなんでも代用できます(^-^)鉄製のボビンは軽くて丈夫でオススメです♪でも100円ショップいってもプラスチックのボビンしかなかったので450円もだして買っちゃいました(ﾉω･､) ｳｩ･･･あるとこにはあるはずなのにこっちの100ショにはなかったです。　　

ボルトで固定したら次は光軸調整用の穴を開けます、純正の調整穴からちょっと下あたりになると思います、ネジとスプリングはDRZについてたのをそのまま使いました。でもオイラは調整できないかもなので(；´Д`A ```まぁ取り付ける時になんとかなるさ(苦笑)ともあれ光軸調整のねじつければ上と下でライトがしっかり固定されて安心です。

いよいよ次は車体に取り付けですーρ(^-^*)ﾉ ｲｯﾃﾐﾖｰ！

Dトラのライトｷﾀｰ!!(ﾟ∀ﾟ)

Ｄトラのライトが届きました(^-^)これでやっとH4にできそうですd=(´▽｀)=b ｨｪｰｨ♪

なんか新品なんですがライトの裏側は作りが雑なんですねーレンズはピカピカなんですが^ ^

比較してみるとＤトラのライトの方がデカイですね♪レンズもプラスチックじゃなくてガラスレンズだし。こうやって見るだけでも明らかにＤトラのほうが明るそうですねー(*´ｪ`*)でもやはりライトの重さを比べたところDRZは軽いのに対してＤトラのは大きいしガラスレンズなので重たいです(；´Д`A

 


ちなみに注文するときはバルブのところに蓋するゴムカバーはライト本体に含まれてないので別に注文する必要があります。後はDRZのカウルに合わせてみて位置決めして穴あけなどの加工したらつきます(〃ﾟдﾟ；A　ｱｾｱｾ・・・できんのか(笑)

DRZライト改造計画その1

まずはH4に変換する配線を作っちゃいましょう☆おいらの場合は失敗した時とかにいつでもノーマルに戻せるようにバイクのメインハーネスは加工せずにこっちでカプラーを作ってノーマルライト同様にカプラーの抜き差しだけでH4⇔PH8に戻せるようにしてみたいと思います☆でもDトラのライトつける時にライトカウルを加工しないといけないのでもうDRZのライトユニットはつけれないかもしれないです、だからあんま意味無いかも(；´Д`A ```カウルの新品買ったらOKですが。。。。。

まぁメインハーネスに加工するのは精神的にもよくないので?ちょっと手間かかりますがカプラー配線作ってみます^ ^

まず用意するものは3PカプラーとH4カプラーとそれぞれの端子に繋ぐ適度な長さの電線を用意します。あっ端子をかしめる電工ペンチという工具が必要不可欠です、これがないと端子は上手く作れません。

これが3Pカプラーでバイクによく使われているカプラーみたいです。

んでこれがH4カプラーです、この二つのカプラーを車体のメインハーネスのライトの配線のハイ、ロー、アースに気をつけてわかり易いように違う色の電線で繋いでいきましょう☆ちなみに車体側の配線の詳細は黄色がハイ、白がロウ、黒がアースのようです。

おいらは手元に丁度良い色の配線なかったので同じ色の配線使って繋いでおきました、カプラー式だから作るときに正しく繋いでたら車体に繋ぐ時にカプラ同士を差し込むだけですので間違えることもないです^ ^
できあがったH4ハーネスをPAMSのヘッドランプブースターのH4カプラーに繋ぎます☆

一応、浸水が気になったのでカプラー同士のスキマをビニールテープでグルグル巻きにしておきました(;´▽｀A

これでH4変換ハーネス(安心ライト光量アップハーネス)は完成です☆意外と簡単なのでDRZのライトに不満もってる人は挑戦してみてくだされー(ι´Д｀)ﾉ

後は車体のバッテリーに＋－つないで3Pカプラーをカチッと接続すればいつでもH4をお嫁に迎えることができるのです(*´ｪ`*)ﾎﾟｯ

え。。。。。。ライトカウルの加工はどうなのかって??(´･ω･`)俺もよくわかりません(爆)今までこんな加工とかした事ないのでとりあえず今度Ｄトラのライトユニット合わせてみて穴あけなどの位置あわせをしてみたいと思います(；´Д`A

オイラにとってカウルの加工が一番の難題ですわー( ﾉД`)

DRZのライト......

改造計画を考えた結果一番悩みの種であるDRZのライトを交換することにしました。ほんと暗いんですよこれが( ﾉД`)

車検も通らない人もいるという噂です。。。。純正そのまんまで光量不足で落ちるなんてありえませんよね(´‐｀ ;)既にこのライト交換はメジャーになりつつあるのか?DRZ関係の方のブログを見てみるとよく載っております、それを参考にチャレンジしてみようと思いまする。

純正でついてるのがPH8というあまり聴き慣れないバルブがついております。いかにも暗そうですよね(;´д｀)トホホ

これを車ではメジャーなH4バルブに替えてやろうというわけです^ ^ うちのシルビアにはHID付けてるのですごく明るいんですがバイクはH4で十分な気がします、車ではH4の高効率バルブ入れても暗いと感じることがあるんですがバイクは車高が高いのとか視野が広いのが＋になってか車よりだいぶ明るく感じます、なのでとりあえずH4で問題なさそうです。

ライトユニットはＤトラッカーの純正ライトを流用したいと思っています。最初はDRZ買ったのがスズキだからＤトラと同じ車種の250SBのライトでもいいんじゃないかと思っていたのですがカワサキと業務提携を解消してから250SBはスズキからは消えたようですね（;￣ー￣A それで部品注文できないかもなのでＤトラッカーのライトを注文することにしました。

ネットでいろいろ調べてると今のDRZの配線にそのままH4を移植してしまうと元がPH8用の細い配線なのでハーネスに負担がかかってよくないみたいです、H4のほんとの明るさがでないばかりか最悪、ハーネスが加熱して焼き切れる可能性も(；´Д`A ```

H4はPH8よりも電気を消費するので配線も太いほうが負担もかからず明るくなるというわけなのです。なのでこれを買いました、PAMSのヘッドランプブースターです(ﾉﾟωﾟ)ﾉ 電源を直接バッテリーから取ることによって明るさアップを狙っている商品です。コイツを入れれば負担もかからないしライトも明るくなって一石二鳥です、でもちょっと高いかな??単なる配線ですからね。。。。。。電気に強い人なら作れるくらいの物なようです、おいらは電気関係苦手なので作れないからしょがないのですがヾ(;´▽｀A``アセアセ

PAMS/ヘッドランプブースター

やってしまったガ━━(ﾟДﾟ;)━━ン!

前にDRZの慣らしも兼ねてソロツーリングに行った時に林道を走っていたんですが右コーナーを曲がる時に右に寄りすぎてたために路肩の浮き砂エリアに突っ込みリアがいとも簡単にブレイクして愛車は横倒しで鬼スライド!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

そしてガードレールの根元にフロントが刺さって停止。。。。。

俺は倒れる寸前に前に飛び出して受身をとってかすり傷程度で済みましたが愛車が。。。。。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

しばらくショックで立ち尽くしてしまいました(´Д`|||)

おそるおそるダメージを確認するとフロントフェンダーがぐしゃりとまがっていましたε=ε=ε=(ﾉTдT)ﾉ ﾜｱｧｧ･･!!タンクのシュラウドも曲がったり擦り傷ついてるし、それにブレーキホース取り付けるクランプのボルトが頭からポキッと折れてるじゃないかぁぁ｡ﾟ(ﾟ*´Д⊂ｸﾞｽﾝ

でもブレーキレバーはナックルガードのおかげか折れてなくて済んだし右に倒れたのにも係わらず右リアのサイドカバーには傷一つありませんでした(；´Д`A ```これはアクスルスライダーのおかげなのか??　　　　つけててよかった(ﾉ□｀)　　　

ハンドルが少し曲がっていたけど取りつけ部のブッシュが衝撃でよれてただけなので一度緩めて位置直したら真っ直ぐになったみたいです。

心配していたDRZの弱点のマグネシウム製のクランクケースの割れも無いみたいで自走して帰れたのがまだよかったですC=(^◇^ ; ﾎｯ!

にしても冷静になった時によく考えてみたらすごいやばかった事に気付きました∑(ﾟﾛﾟ〃)ガードレールの向こうは崖でガードレールはカーブ全体を覆ってないのです、フロントが根元に刺さって止まってくれてなければ谷底へおちてたでしょう(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

これぐらいで済んだのがまだマシなのかもしれませんね(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ　　　　でもフロントからいかなければフロントフェンダーとホースクランプのボルトも無事だったでしょう｡･ﾟ･(ﾉε`)･ﾟ･｡

あーあこのボルトなかなか取れないだろなードリルで穴開けて逆ネジタップでとりださなきゃならないし、でもめんどくさいし別になくても特に問題はないので暫くそのままにしとこうと思います、ちょいブレーキホースが揺ら揺らするけどヾ(;´▽｀A

にしてもやっぱりオフ車は強い!!ネイキッドとかだったらタンク凹んだりフレーム傷ついたりして修理代もけっこうかかりそう(ﾟｰﾟ;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オフ車なら外装替えるだけとかで安上がりかも?　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　よくこかすヘタクソな俺にとってはベストチョイスだΣ(ﾉ□｀)ﾊﾟｼﾊﾟｼｯ

とりあえずフロントフェンダーぼろぼろでかっちょ悪いのでショップにパーツ頼んで交換しときましたーピカピカ(*´ｪ`*)ﾎﾟｯ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これを期にいろいろカスタムしていこーかなと思います☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もちろんおサイフとじっくり相談しながらですがε-(ｰдｰ)

買っちゃいました☆

今までバイクはホンダのズーマーに乗っていましたが原付だと法定速度、パワーどれをとっても物足りないのでもっと排気量のでかいのに乗りたい！！と二年前に普通2輪の免許とったまではいいのですが肝心のバイクを買わずにいました(´‐｀ ;)春になって暖かくなってツーリングとか行きたいなぁと思い始め前から気になっていたＤＲ-Ｚ400ＳＭに限定カラーが発売されているではありませんか(ﾉ´▽｀)ﾉブルー。。。。。好きなんです(*´ｪ`*)ﾎﾟｯ

もうこれしかないとショップに行って契約してきちゃいました☆納車されて跨ってみると思ったより足つきは悪くありません、でも僕の身長168ｃｍくらいだから両足のつま先がつく程度で決して足つきがいいとはいえません。。。ロードタイヤでこの足つきだからオフのタイヤはかせたら俺の身長では。。。。これほど身長ほしいと思ったことがかつてあっただろうか(´Д`|||)

なにはともあれ多少足つきが悪くともそこはモタード車、他の同じ400のネイキッドなどに比べれば車重が軽いのであまり心配はいりません。軽いということは良い事です、取り回しも楽だしこかしてもすぐに起こせます☆

ちなみにタコメータがついていますが納車の時にショップに頼んでデイトナのレーシングタイプを取り付けてもらいました。オフ車にタコは要らないとか周りに言われたりしましたがタコがあるとバイクの慣らしもしっかりできるし何よりメータの針がビンビン動いているのを見ると気分が高まります＾＾

走ってみた感想ですが軽いしトルクがあってすごく乗りやすいです。ブレーキはネイキッドとかに乗ってた人が乗るとちょっと違和感あるかもしれないですねーウェットな路面とかでのブレーキは特にリアがロックしやすいです、ネイキッドとかに比べるとサスストロークも違いますし最初は挙動の変化にちょいビビりました（;￣ー￣A ちょいコツがいるのかな？

1000㌔の慣らしも終わってアクセルちょい開けて5000ｒｐｍ解禁してみましたが加速はすごいですねー三( ﾟДﾟ) ｽ､ｽｹﾞｰ!400シングルってこんなに速いのね、今の俺にはこれで充分だわ、ましてリッタークラスのネイキッドとかスーパースポーツなんて(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いくらパワーがあっても使い切れないと宝の持ち腐れですし、日本の道にはモタ車みたいな軽くてキビキビ走れるバイクのほうがマッチしてると思います、通勤するのにも大活躍だし特にこの四国みたいな林道が多くある地域にはもってこいです☆実は林道とか自然のあるとこ行くのが好きで軽くて悪路の走破性も高い万能選手的なモタードを選んだ一番のキッカケであったりします。

でもでかいバイクも憧れます(*´ρ`*)いつか大型も取りたくなる日がきそうかな？？